泰云橋VS躍進橋

2020-05-07 08:00:54來源:青島日報/青島觀/青報網作者:劉宗偉

????【引言】以1924年為起點,70年間,青島火車站北端、橫跨膠濟鐵路線上曾先后出現了三座天橋,分別是:1924年10月11日竣工的定安橋(30年代改稱民國橋,1942年3月日本占領軍授意拆除)、1947年11月4日竣工的泰云橋(定安橋舊址以南)和1970年4月30日竣工的躍進橋(拆除泰云橋后重建),它們是市區通往西鎮的重要人行通道。

????1990年,因火車站擴建工程之需,躍進橋被拆除。1993年7月,在該橋以北處開挖的“泰云地下通道”啟用。至此,三座天橋寫進了歷史的記憶里。

????泰云橋VS躍進橋

????定安橋拆了,偽青島市政府規劃的地下通道直至抗戰勝利時也未見影兒。

????“勝利后,市民咸感定安橋的重要性?!?947年6月,臺西區參議員在市參議會上建言市府,迅速予以修建。市府允準,即令市工務局負責測繪、估價、招標。7月5日開標時,“惟是日開標結果均超原預算甚巨”,特依章規定最高標價以4億元為限,重新進行投標,同盛營造廠等6家建設單位競標。

????7月10日,市工務局會議室,泰云路木便橋工程再次當眾開標,山東審計處派員會同檢標,孰料,四家投標營造廠棄權,達不到“開標時須有半數(三家)以上方夠法定數目”的要求,只剩下兩家不能實行開標手續。后經山東審計處和市府會計處會商,以比價方式決定承標人,結果同盛營造廠以3.92244億元最低標價,獲得了承建該項工程權,市工務局遂與其簽定修建合同。按照合同約定,同盛營造廠應在三日內開工,但因所需木料青島市缺乏,須由該廠赴福州等地采購,待木料購齊即可正式開工。

????7月13日,《平民報》以《泰安路木橋正在采購木料 短期內可望動工》為題,報道了泰云橋建設進程。

????11月3日,《青島公民報 晚刊》刊登《泰云橋竣工 市內西鎮交通稱便》一文:

????國民橋舊址迤南,泰安云南兩路間之木橋全部工程告竣,市內與西鎮交通已重獲恢復往日之便利。該橋將命名為“泰云橋”,刻正呈市府核示中。

????和定安橋一樣,泰云橋也是木質天橋。不過,其質量遠不如前者?!镀矫駡蟆穼Υ肆粲杏涗洠?/p>

????泰云橋骨骼卻不及國民橋來得強壯、結實,行走其上,吱吱作響,像是悲哀的呻吟。

????泰云橋“骨骼不結實”為20年后再遭拆除埋下了伏筆。

????主持泰云橋設計及修建的市工務局技正王興仁,向青島各報記者暢談泰云橋重建背景以及選擇木制的原因——

????該橋關系市內與西鎮交通至巨,復員建設此為刻不容緩者,故工務局對此甚為注意,列為三十六年度中心工作。本人初奉張益瑤局長之命,主持該橋設計工作,就青島都市計劃中車站位置及目前經濟環境,詳加考慮比較,以暫作半永久性之木橋為宜。

????在抗戰復員建設時期“經濟窮劣情形下”,建設這座半永久性的木橋,政府部門也頗感吃力,他們先后向膠濟鐵路局、善后救濟總署魯青分署“化緣”,前者“撥給廢鋼軌為該橋計劃中之順梁”;后者“以工賑方式,協助面粉四百大袋,促使該橋順利完成?!?/p>

????泰云橋竣工了,與民眾的興奮相左,媒體則為經濟凋敝、時局動蕩而憂思。

????《平民報》如是寫道:“但到泰云橋中間最高處,俯視、左顧右盼后,就有今昔滄桑之感。馬路兩側店鋪不再繁榮,橋下的火車少了,難胞們的呼號取代了負貨工人的壯歌?!?/p>

泰云橋。.jpg

????11月4日,泰云橋正式開通,“而今自晨至夕,又是行人絡繹,熙熙攘攘了”。

????《民言報》報道:“下午3時,市工務局張(益瑤)局長、魯青分署工賑科葛科長十余人前往驗收,隨即開放。剪斷鐵絲后,行人紛紛,稱便不止。該橋長107公尺(米),寬3公尺(米),跨泰安路、云南路,工程費時3個月,用款4億余元建成,為市參議會成立之后,對市政建設建議完成事項之一?!?/p>

????相較于“長190米、寬4.9米”的定安橋,泰云橋長度縮短了83米,寬度窄了1.9米。

????建設如此體量的泰云橋,還得靠向有關部門伸手,經濟如此窘迫的青島市政府,卻是“風物長宜放眼量”:“保留國民橋(原定安橋)橋基,俟至相當時機,再行恢復?!?/p>

????基于此,市工務局以“木便橋系臨時建筑,則國民橋之名稱,未便沿用,即以兩馬路泰安路、云南路取名,命名為泰云橋,以示區別?!?/p>

????泰云橋開通后,時有馬車、貨車通行,負責管理交通的市警察局擔心長此下去橋梁承受不住,遂于11月15日以(戶)字第1762號公函,致市工務局咨詢。17日,工務局長張益瑤回復:“該橋只準同行自行車、人力車(洋車),其余馬車、貨車及汽車等,應絕對禁止通行?!?/p>

????得到市工務局明確答復后,市警察局以“少數行人在泰云橋上斗毆或載運笨重物品,以致有傷橋面”為由,在橋兩端設立牌示:1、禁止車馬通行(除自行車、空人力車);禁止攜帶危險物品通行;3、禁止任意拋棄果皮等廢物;4、禁止置放笨重物品。如有違者,一律嚴辦。

????馬車、貨車橋上行得以明令禁止,但日益擁擠的人流,一個半月后,已使杉木、松木鋪就的橋面板受到了嚴重磨損。無奈之下,市工務局呈文市政府,請求將橋面改鋪柏油。

泰云橋改鋪柏油漆的呈文。_副本.jpg

????▲泰云橋改鋪柏油漆的呈文。

????泰云橋自開通放行以來,至今已一個半月。經調查所得,平均每小時來往869人(自行車及人力車在外),行人非常擁擠,行動遲緩,若到春暖事忙之時,擁擠之狀更不堪睹矣。人行遲緩,足與地之摩擦機會愈多,橋面板原為杉松鋪成,經一個半月之摩擦,已現露相當損耗。故為防止計,擬請改鋪柏油橋面,是否有當,簽呈鑒核。

????行人擁擠、行走遲緩讓管理部門頭痛不已,更有甚者,有人在橋面設攤賣煙酒。

????1948年3月11日,市工務局致函市警察局長黃佑,請其“飭屬嚴予禁止”。

????泰云橋為市中去往西鎮交通要道,開通以來,行人甚繁,每分鐘約有七八十人,近有煙糖小販在橋上設攤,不惟妨礙交通,且易發生危險,擬請貴局飭屬嚴予禁止,以利行人,而維安全,相應函達請煩查照,予以辦理。

????收到信函后,市警察局迅速回應:泰云橋上禁止設攤、禁止叫賣;行人過橋應迅速通過,不準瀏覽。并通過報紙,廣而告之——

????本市警局以甫自修竣之泰云橋,原為便利市民交通而建,只限行人通過,汽車及繁重物品一律禁止駛運。又以橋面不甚寬闊,且地處交通要沖,行人來往頻繁,特規定行人過橋時,應迅速通過,不準瀏覽,橋上嚴禁設置攤販或叫賣,即橋之兩端附近,為重視觀瞻,維持交通,保持清潔計,亦一律嚴禁行人堆集,或設攤等事。聞該局擬特派交警警察專負其責,取締一切。

????1949年6月2日,青島解放,泰云橋被新生政權接管。

????1955年4月11日,市政府建設局決定對泰云橋修補加固。此時的泰云橋因年久失修,“柱廊、橋面板、欄桿等已有腐爛損壞現象,油漆也開始脫落?!?/p>

????修補工程計劃5月13日完工,負責施工的第一道路工區職工為喜迎“五一”國際勞動節,決定開展勞動競賽,最終在4月30日下午5時30分全部完工。

????《青島日報》以《實現了節前完成泰云橋修補工程的諾言》為題,報道了火熱的施工現場——

????在討論高空作業時,原計劃用吊板高空作業,既不安全,又不方便。因為這座橋處在交通要道上,妨礙機車來往。后來,職工們選用吊架施工,吊架可以隨時起落或移動,既不妨礙機車通行,同時又加快施工速度。原計劃4月23日完成五個主要橋孔修補工作,到4月20日就提前完成。

????接著,職工們開展勞動競賽,挑架刷柏油工作計劃每工15平方公尺,實際達到了35平方公尺。4月28日除橋下半部工程結束外,橋上照明電線修補好,并進行橋面修補和刷油漆……

????1968年11月,青島市政工程管理處工程隊拆除了泰云橋,在西接云南路、廣州路,東接濟南路、北京路、天津路、大沽路、肥城路、泰安路等6個路口處,開工建設橫跨膠濟鐵路、西鎮至市區的人行天橋。

????該橋結構形式為橋梁工人首創的鋼筋混凝土雙曲拱橋,具有中國獨特風格和民族特色。橋身3孔,橋長132.24米,寬5.38米,主拱圓凈跨52米,橫跨6條鐵路線,邊拱圓跨15.38米,人均設計荷載每平方米350公斤。上部構造為:主孔采用等截面懸鏈線,邊孔采用等截面圓弧線雙曲拱;下部構造為:石砌重力橋臺,兩邊孔橋臺基礎采用混凝土灌注樁。

躍進橋(上個世紀80年代改稱為天橋)。.jpg

????▲躍進橋(上個世紀80年代改稱為天橋)。

????1970年4月30日,這座大型雙曲拱橋建成,名曰“躍進橋”,工程決算為28.70萬元。

????5月1日,《青島日報》以《青島首座大型雙曲拱橋———“躍進橋”建成》為題,進行了渲染報道。

????1980年代末,因膠濟鐵路復線建設和青島火車站擴建工程之需,這座名稱極具政治色彩的“躍進橋”(注:文革后改稱“天橋”)被拆除。

責任編輯:張兆新

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